Σκάνδαλο! Πετάνε εκατομμύρια ευρώ για άχρηστους δρόμους
Όταν δημοσιεύσαμε προ ολίγων ημερών το ρεπορτάζ για τη αθλιότητα και επικινδυνότητα του επαρχιακού οδικού δικτύου του κύκλου της Αμανής, στη Χίο, δεν περιμέναμε ότι θα προέκυπταν στοιχεία, τα οποία θα αναδείκνυαν την συγκεκριμένη υπόθεση σκανδαλώδη και προκλητική.
Το σκάνδαλο και η πρόκληση βρίσκονται όχι μόνον στον τρόπο που η συγκεκριμένη περιοχή αντιμετωπίζεται διαχρονικά, αλλά ότι ακριβώς την ίδια στιγμή δαπανώνται εκατομμύρια ευρώ και μάλιστα από το πρόγραμμα δημοσίων επενδύσεων, δηλαδή από εθνικούς πόρους, για έργα οδοποιίας, που όχι μόνον θεωρούνται πολυτελείας, αλλά είναι μάλλον άχρηστα, δεδομένων των γενικότερων κοινωνικοοικονομικών συνθηκών της χώρας και της περιοχής ειδικότερα.
Συγκεκριμένα, όταν τα τελευταία τέσσερα χρόνια δεν έχουν διατεθεί παρά ελάχιστα χρήματα για την συντήρηση του οδικού δικτύου του κύκλου της Αμανής, με στοιχεία που έχουμε ήδη παραθέσει, αποκαλύπτεται ότι:
1. Εγκρίθηκε τον Ιούνιο του 2018 από την περιφέρεια Βορείου Αιγαίου ποσό 900.000 ευρώ για την βελτίωση του δρόμου Πισπιλούντα – Σπαρτούντα, ενός δρόμου, συνολικού μήκους εννέα χιλιομέτρων, που ξεκινά από το επαρχιακό οδικό δίκτυο λίγο πριν την Ποταμιά και καταλήγει στην απέναντι πλευρά, στο Πελλιναίο και συγκεκριμένα στην Σπαρτούντα.
Πρόκειται για έναν δρόμο ασφαλτοστρωμένο σε ένα τμήμα του και χωματόδρομος στο υπόλοιπο, από τον οποίο διέρχονται ελάχιστοι, αφού ουδεμία παραγωγική ή κοινωνική δραστηριότητα μεταξύ Αμανής και Πελλιναίου εξυπηρετεί. Ενδεχομένως, αν περίσσευαν πόροι να μπορούσε να γίνει το έργο, αλλά σήμερα υπάρχουν πόροι για έργα πολυτελείας;
Στέλεχος της περιφερειακής αρχής, που ρωτήθηκε σχετικά από τον astraparis.gr, διευκρίνισε ότι ο ίδιος δεν έχει ακριβή εικόνα και ότι το συγκεκριμένο έργο εντάχθηκε στο ΠΔΕ της περιφέρειας Βορείου Αιγαίου, επειδή ήταν πρόταση των τοπικών της περιφερειακής αρχής.
Εν προκειμένω, προκύπτει θέμα, με ποια κριτήρια επελέγη από την περιφερειακή ενότητα Χίου η κατασκευή του συγκεκριμένου δρόμου με την διάθεση ποσού 900.000 ευρώ, που δεν περισσεύουν, αλλά αντιθέτως λείπουν από δρόμους που τα έχουν μεγαλύτερη, ζωτική ανάγκη.
Οφείλει δε να διευκρινίσει, με βάση σχετική μελέτη, ποιες οικονομικές, αναπτυξιακές και κοινωνικές ανάγκες εξυπηρετεί ο συγκεκριμένος δρόμος ή αν απλά πρόκειται γ΄ αυτό που κοινώς λέγεται ρουσφέτι (το ίδιο ισχύει και για το επόμενο παράδειγμα).
2. Από μια έμμεση απάντηση του αντιπεριφερειάρχη Χίου στο πρώτο ρεπορτάζ του astraparis.gr προέκυψε ότι έχει ολοκληρωθεί η μελέτη και διεκδικούνται από την περιφερειακή αρχή 3,5 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του δρόμου Λεπτόποδα – Καμπιά.
Πρόκειται για ακριβώς έναν ανάλογο με τον προηγούμενο δρόμο, συνολικού μήκους 12 χιλιομέτρων, που διανοίχθηκε πριν πολλά χρόνια και ο οποίος δεν εξυπηρετεί παρά τοπικές κινήσεις κυνηγών, ελάχιστων κτηνοτρόφων και αραιά και που κάποιων που μετακινούνται από το Πελλιναίο προς την Αμανή. Κι εδώ μιλάμε, επίσης, για έργο πολυτελείας και πρόκλησης και μάλιστα κόστους 3,5 εκατ. ευρώ.
Τα δύο αυτά παραδείγματα είναι χαρακτηριστικά, αλλά όχι και μοναδικά για την σπατάλη που γίνεται σε έργα άχρηστα ή και φαραωνικά, όπως για παράδειγμα η γέφυρα το Παντουκειός, ένα έργο που μόνον με τις κοιλαδογέφυρες της Εγνατίας οδού μπορεί να συγκριθεί!
Πρόκειται για έργο για το οποίο σπαταλήθηκαν άπειροι πόροι, ενώ θα μπορούσε να γίνει μια μικρότερης και οικονομικότερης για το περιβάλλον και για τους οικονομικούς πόρους της χώρας επέμβαση βελτίωσης του οδικού δικτύου στο συγκεκριμένο σημείο.
